随着2025年的钟声响起，国内造车新势力们也都交上了一份亮眼成绩单。

这一年，堪称造车界的“最卷之年”，有高歌猛进，有杀出重围，也有黯然离场。这一年，是新势力们从量变到质变的关键一年，也是行业洗牌初现端倪的一年。

今天，咱们就来聊聊这场年度大戏。

 

理想汽车和鸿蒙智行的“一哥”之争一度是2024年新造车行业的一大看点。

最终还是理想技高一筹，压力鸿蒙智行成为“一哥”，同比增长33%，销量突破50万辆大关，实力诠释了何为“姜还是老的辣”。

理想L6的上市，无疑是理想汽车的一大功臣，7个月累计交付突破15万辆，直接拉动了销量增长。

最高降幅达3万元的降价策略，更是让人忍不住直呼“真香”。

 

鸿蒙智行虽然与理想争夺“一哥”未果，但其全年44.5万辆的销量依旧足够惊艳。

不过从单车成绩单来看，问界依旧是生态联盟里的顶梁柱，尤其是问界M9，累计大定突破20万辆，可以说是颠覆了国内豪车市场的格局。

而且，2025年鸿蒙智行的攻势非常强大，或将轻取第一。

 

零跑汽车，这个曾经的“黑马”，在2024年依旧保持着冲劲。

12月份零跑交付了4.25万辆新车，全年累计交付近30万辆，同比翻了一倍，超额完成了25万辆的年度目标。

C系列车型的智能化、增程动力，成为零跑汽车的销量主力军。

 

说到新势力，自然少不了“车二代”。其中，深蓝、极氪、岚图表现尤为亮眼，均杀入销量榜前十，分别位列第五、第六和第十。

尤其是岚图，更是国家队的一大亮点。

如今车市价格战打的飞起，但岚图汽车却拒绝玩数字游戏，坚决不靠降价冲销量。

令人惊讶的是，这样傲娇的岚图，不仅没让市场反感，反而越来越受欢迎，12月新车交付量突破1.2万辆，实现了月销八连涨。

这一波操作，不得不说真的“另类”。

 

小米汽车作为造车界的“顶流”，同样是不可忽视的存在。

2024年，小米汽车首次亮相就交出了13.5万辆的销量成绩单，超额完成10万辆的目标。

随着更多新产品的面世，小米汽车对于头部车企来说，无疑将造成更大的威胁。

 

曾几何时，御三家“蔚小理”作为新势力的代名词，何其风光，如今却“各奔前程”。

蔚来和小鹏，面对销量和经营压力，纷纷祭出低价品牌和车型，不过最终效果如何，还有待检验。

相比之下，哪吒和极越的处境则让人唏嘘。

哪吒，曾经的新势力“销冠”，如今却陷入资金困境，创始人宣布“二次创业”，转战国外；极越更是直接“原地解散”，未来何去何从，尚不明朗。

 

编后语

进入2025，车市大洗牌也即将进入“淘汰”深水区，行业资源注定会朝着头部成员愈发集中。

新一轮激战已经打响，对于非头部新势力来说，如何留在牌桌上，才是当下需要迫切思考的。毕竟，掉队，可能就意味着“消失”。

那么，大家有什么看法，欢迎评论区聊聊。

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