除夕到初八，每日优鲜实收交易额相比去年同期增长350％，每日优鲜合伙人兼CFO王珺透露，春节期间每日优鲜交易额实现3-4倍增长，新老用户大量涌入，客单价提升了30元左右，达120多元。
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她告诉，自己为了能在叮咚买菜上买到菜，闹钟定得越来越早了，从七点半到七点再到六点半，只为能不再错过机会。但除了下单时间，还要拼手速，因为“边买边没货”。“就那么一眨眼的功夫，胡萝卜就下架了。”沈珂说道。
受疫情影响，苏韶今年取消了回老家的航班，独自在北京过年。除夕至今，她一共买了四次菜，两次线上，两次门店。“线下一次是在盒马，一次是家附近的超市，线上都是京东到家，直接找大超市买。”
谈及这几次的买菜经历，苏韶表示，盒马线上只有大概5、6种水果和3、4种肉类，没有蔬菜。“不知道是不是我住得比较偏的缘故。”但与线上相反，盒马门店的蔬菜很全，价格也保持了一贯的水平，因而门店的客流量非常大。
苏韶除夕当日的京东到家订单
至于京东到家，苏韶觉得自己有点碰运气的感觉。“我差不多连续3天想下单，但超市都没有上线蔬菜，好不容易最后那天点开正好看到有，我就赶紧下单了，下完单再看就又不卖蔬菜了。”
下单还只是互联网买菜的第一步，接下来也许是漫长的等待。沈珂称，自己六点半下的单，直到九点还在分拣。苏韶的订单配送相对顺利，没有晚到，也没有被取消。“我看朋友圈好几个人说早上下单，但下午还没送到，我倒是没遇到，都挺及时的，京东到家基本是一个半小时到两个小时，和平时一样。”
不过，不想出门的沈珂最后还是不得不出门。因为外卖也好，快递也罢，均不能送进她所在的小区，只能去大门口取。苏韶也提到，所有的包裹都放在小区门口的外卖架子上。
运力难题待解
用户需求的增长为生鲜电商带来流量和订单量的同时，也侧面造成了其人员的紧缺与运力的不足，而这恰是互联网买菜难的一个重要原因。
此前主要为餐厅和机构供应食材的美菜网，春节期间在全国范围内启动了家庭和个人服务。美菜网相关人士介绍，2月1日-7日一周，美菜商城家庭和个人注册人数增长400%，下单用户数增长500%。但该人士也坦言，订单太多，每天增长很快，目前运力很紧张。
事实上，各生鲜电商在供应链与物流等方面都面临类似的情况。每日优鲜CFO王珺就认为，当前窗口期下供给侧、商品和物流服务的稳定才是生鲜到家行业应该解决的问题。
为此，美菜网在全国范围招聘6000名司机和4000名分拣员，以加强运力，同时和餐厅合作试点自提点，提高效率。前述美菜网相关人士透露，目前已收到近万人报名，正在紧急筛选入职中。
图源：@盒马官方微博
盒马的应对方式是“共享员工”，部分员工经面试、培训、体检、确认劳务合同后，分别入驻盒马各地门店，参与打包、分拣、上架、餐饮等工作。陆续有餐饮、酒店、影院、百货、商场、出租、汽车租赁等32家企业加入，截至2月10日，已有企业员工1800余人加入盒马，正式上岗。
美团买菜则一心扑在了缺货问题上，为保障新鲜蔬菜、肉禽蛋奶的供给，在增加优质供应商、加大采购量之外还拓展产区进行直采，并增加了净菜和半成品类商品，每日循环补货，近期蔬菜等品类的缺货问题有了明显改善。
那么，互联网买菜难的现状何时能够最大程度得到缓解？一位不愿具名的行业人士认为，这要看人们何时才能正常地出入菜市场。“但那个时候可能就不是缓解了，是回归常态。”
行业“危”中之“机”？
生鲜电商的常态是什么样？
今日资本创始人徐新曾说过：“互联网风生水起，但只占了整个社会零售销售总额的10%，那90%你还没捞着呢，那90%就是生鲜。”
但由于其供应链改造复杂、高损耗率、高时效性要求与低毛利率等特点，大多数生鲜电商并非一路坦途。
回顾生鲜电商的2019年，上半年还是快速扩张，巨头入局，不停探索新业态，下半年就变成中小玩家爆雷倒闭，融资失败，负面信息频出。
前有美团小象生鲜关闭无锡、常州5家门店以及盒马首次关店，后有迷你生鲜暂停运营、呆萝卜被曝资金链断裂，再到去年12月，吉及鲜宣布大规模关仓裁员、我厨被曝暂停服务、易果生鲜多次被列为被执行人......
行业正处于洗牌阶段，疫情影响下需求激增，这会是生鲜电商的“危”中之“机”吗？前述不愿具名的行业人士指出，特殊时期的数据参考意义不大，尽管生鲜电商在这一阶段获得了大量的新增用户，但这部分用户能否留存，又如何留存，才是今后的关键。“之前各家的补贴力度也非常大，但最后为什么停了？烧钱抢人，抢一时容易，体验的提升和品牌信任度的建立很难。”
而对于这条赛道上玩家来说，真正要思考的是，在这段时间内，供给侧能力是否真的承受住了挑战？爆发性增长之外，能沉淀下哪些经验和收获？未来的发展方向又是否会因为当下的局面进行针对性调整？毕竟，无论何时何地，商业机会只会留给有准备的人。
（文中沈珂、苏韶为化名）
