马斯克：我讨厌当老板，但特斯拉没我“会死”

撰文 / 朱   琳 编辑 / 牛跟尚

来源 / Forbes，作者：Alan Ohnsman

当地时间7月12日，埃隆·马斯克（Elon Musk）在美国特拉华州的法庭上为自己辩护，起因是他在2016年让特斯拉收购了失败的太阳能电池板安装商SolarCity公司。

这个有问题的决定引发了一场股东诉讼——SolarCity是由他的表亲们创建的；马斯克是该公司最大的股东，同时也是这两家公司的董事会成员。

当然，并非马斯克的所有错误想法都会让他在特拉华州衡平法院出庭，但他的很多想法都没有完全按计划实现。“如果我不乐观，我想我是不会创办一家电动汽车公司或火箭公司的。”他在法庭上说。

在SolarCity的26亿美元（约合人民币168亿元）交易中，马斯克在2016年预测的太阳能屋顶革命并没有实现。但无论是价格实惠的特斯拉、全电动半挂车、Robotaxi网络，还是低成本、高容量的新一代电池，都没有出现。

在SolarCity一案裁决之前，我们来一起看看马斯克在过去5年里承诺过却没有兑现的事。

1

35000美元的Model 3

35000美元（约合人民币22.6万元）的价格多年来一直被吹捧为Model 3的主要吸引力。特斯拉将不再仅仅是一款面向富人的汽车，它最终将生产一款面向大众市场的汽车。

 

但在Model 3投产后，它只是在扣除所有费用之后偶尔以这个价格出现过。目前，最便宜的版本起价4万美元（约合人民币25.9万元），税后、注册和附加功能后的售价通常接近5万美元（约合人民币32.2万元）。

与此同时，特斯拉较大的Model S和Model X的起价分别升至8.5万美元（约合人民币55万元）和9.5万美元（约合人民币61万元），加上期权、税费和送货费，它们的实际售价超过10万美元（约合人民币65万元）。

2

特斯拉半挂车

马斯克的雄心不止于乘用车，2017年11月，他推出了一款未来派的电动卡车，承诺每充一次电可以行驶800公里，并在2019年底前后上市。

 

截至2021年7月，特斯拉尚未宣布半挂车的确切发布日期或生产地点。2021年6月，长期负责该卡车项目的杰罗姆·吉兰（Jerome Guillen）意外辞职。

3

特斯拉跑车

 

2017年11月，特斯拉跑车与半挂车一起亮相，马斯克说这款跑车将于2020年上市，是有史以来最快的量产车，每次充电可行驶1000公里。这一备受期待的科技奇迹预计售价将高达20万美元（约合人民币130万元），但发布日期尚未确定。

4

特斯拉柏林超级工厂

 

马斯克希望特斯拉在欧洲的第一家电池厂能在2021年7月投产。虽然大部分实际建设工作已经完成，但该厂缺乏开始运营的监管批准，它引发了当地环保人士的反对，并面临与水资源和污水问题相关的罚款。目前的希望是该工厂将在2022年初投入使用。

5

特斯拉完全无人驾驶

2016年10月，马斯克宣布，所有特斯拉汽车都配备了必要的计算能力、传感器和摄像头，使其最终能够自动运行。

当时，马斯克估计完全自动驾驶（FSD）功能将在两到三年内到来。这项价值1万美元（约合人民币6.5万元）的功能是该公司Autopilot系统的增强版，于7月以测试版形式发布。

 

但在发生了一系列可怕的致命事故后，特斯拉现在警告司机，该功能“可能会在最糟糕的时候做错事”，他们需要“更加谨慎”地使用它——这暗示该项功能还远未接近成熟。

6

特斯拉Robotaxi网络

2019年10月，马斯克在特斯拉的“自动驾驶日”上表示，到2020年底，“肯定会有超过100万辆Robotaxi上路……车队醒来时就能收到OTA更新。这就是一切。”

 

有了这一功能，特斯拉车主就可以通过提供自动驾驶、按需驾驶服务来赚钱，该公司将负责监督这些服务。但这样的情况还没有发生，而且也没有迹象表明这种做法在短期内是可能的，或合法的。

7

特斯拉下一代电池

马斯克在2020年9月吹嘘了一款更大的4680锂电池，大约有啤酒罐大小，他声称这款电池将便宜56%，能量是该公司现有电池的5倍。

 

他表示，硅谷的一个实验室正在进行小批量的试生产，该公司可能会在一两年内扩大规模，实现大批量生产。生产时间尚不清楚，但电池生产的延迟似乎是特斯拉迟迟没有推出半挂车和跑车的部分原因。

8

特斯拉太阳能生产和就业

纽约州斥资9.5亿美元（约合人民币61.43亿元）在布法罗建造并装备了一家太阳能电池板工厂，因为SolarCity对此有宏伟的计划。作为对该州慷慨投资的回报，该公司将在那里创造至少1460个就业机会。

特斯拉在2016年底收购SolarCity后，未来看起来很有希望。同年12月，特斯拉说它“与松下公司签订了一项长期协议，在纽约布法罗的第二家超级工厂生产光伏电池，有协商定价条款，并打算每年生产1千兆瓦的太阳能电池板。”

 

但在此后的几年里，该工厂的太阳能电池板产量一直难以确定。2020年，特斯拉报告说只交付了205兆瓦的太阳能电池板，仅为SolarCity在2016年装机容量的四分之一。

特斯拉也很难维持工厂所需的人员数量。松下公司在2020年放弃了该工厂，这进一步减少了该工厂的就业。纽约州政府已经给予了特斯拉多次延期。

截至阵亡将士纪念日（5月最后一个星期一），该工厂只有1058名员工，它在2021年底前必须达到1460名员工的目标，否则将支付4100万美元（约合人民币2.65亿元）的罚款。