近些年，中国品牌的兴起逐渐引领了一波国潮时尚新风向，汽车市场其实亦是如此。
在售价10万元左右的家轿市场，不乏有着堪称“国产顶流”的存在，第4代帝豪就是其中之一。
作为帝豪家族首款诞生于BMA架构的车型，第4代帝豪上市以来持续热销，与英朗、卡罗拉等老牌合资轿车分庭抗礼。
家里的第一台车买合资还是选国产，是大家现在经常遇到的问题，所以今天，我们不妨拿同是家轿领域佼佼者的英朗作为对比，探讨一下第4代帝豪到底值不值得买。

我们选择了售价为8.89万吉利第4代帝豪1.5L CVT旗舰型（以下简称第4代帝豪）以及售价为12.59万2021款别克英朗 1.5L自动精英型，（以下简称英朗）两款顶配车型进行比较。

兼顾时尚与质感，第4代帝豪完胜硬朗

现在的消费者对于时尚、品质追求也更加与时俱进。
第4代帝豪刚上市不久，充分发挥出“后来者“的优势，设计方面更符合时下的审美趋势。
比如整体呈现出宽体低趴的车身姿态，营造出了一种随时蓄势待发的运动感，而细节上，像能量音弦前格栅设计，天际贯穿律动尾灯设计等设计，都进一步为整车的颜值魅力加分。

相比之下，英朗的造型就是大家比较熟悉的风格了，比如飞翼式的进气格栅很有辨识度，看上去也很精致，侧面平滑的线条也让整个车身比较协调紧凑，而车尾的造型比较简洁，整体风格沉稳有余，活力不够。

第4代帝豪内饰给人最直观的感受就是科技感和精致感，12.3英寸高清数字仪表、10.25英寸高清悬浮中控屏是全系标配，所触之处基本都是软性材质，覆盖率高达85%，而且配合同级独有的轻奢蓝灰麂皮内饰以及打孔、双缝线设计的麂皮座椅，无论质感、触感丝毫不输主流合资B级车，兼具美观与高品质的设计，试问有哪个年轻人会不喜欢？

英朗整体设计走的是一贯的合资简约路线，机械仪表盘、内嵌式中控屏、三幅式方向盘等元素的搭配，让人很难与科技、时尚联系在一起，与年轻人需求的契合度不高。
另外，英朗整体做工用料方面，也没有第4代帝豪那般走心，整体内饰都有待提升。

第4代帝豪配置全面领先，英朗差强人意

光有颜值实在是不能满足时下务实的消费者，能做到即美观又实用才是王道。
首先空间上，从车身长度、宽度和轴距的差别可以看出，第4代帝豪就已经是领先于英朗，而且得益于BMA架构的超高空间利用率，从实际用车感受上，第4代帝豪也是优于英朗的。

从后排设计来看，考虑到后排乘客最在意的便是乘坐舒适感，第4代帝豪的地台基本是已经做到了全平的模式，上下车不仅会更加方便，中间那位乘客乘坐也会更舒适。
反观英朗的后排，地台隆起相对比较高，哪怕是3个身材苗条的成年人乘坐都会觉得拥挤。

另外在储物能力方面，第4代帝豪不仅拥有同级独有的中控双层立体置物格，在常规后备厢就已经比较能装的情况下，后排还支持比例放倒，无论是自驾旅行的行李箱还是儿童的推车都能毫无压力的放在里面。
反观英朗后排却不支持放倒，相应的对大件儿的承载能力也会稍弱一些。

从配置表的对比中，我们可以看到无论是在舒适性配置、安全还是智能配置方面，第4代帝豪都要更有诚意一些。
单从时下消费者比较关注的智能配置来看，英朗7英寸的中控屏，无论是在观感、涵盖功能还是操作流畅度上，都要逊色于第4代帝豪的10.25英寸中控屏。

第4代帝豪搭载的是10.25英寸高清悬浮中控屏，在E01车规级高算力芯片的加持下，使用起来非常的流畅，丝毫不会卡顿。
另外，GKUI吉客智能生态系统，不仅集智能语音助手、智能导航、影音娱乐、车家互联于一体，还支持OTA迭代升级，可以为用户带来超越同级、更加智能、便捷的交互体验。

另外安全方面，第4代帝豪也是对用户需求做足了功课，540透明底盘像与车侧盲区影像的组合，实现转向盲区显示，可以帮助老司机有效预判周边环境，而这对于萌新司机而言更是一大福音。

动力方面我们了解到，帝豪和英朗都搭载1.5L自然吸气发动机，帝豪匹配的是CVT变速箱，英朗则匹配6AT变速箱。
以日常用车的角度来看，帝豪发动机与变速箱的匹配要比英朗稳定的多，平顺性更好，也更具燃油经济性。
因此，如果是追求平稳的驾驶质感以及更高的性价比，我更推荐第4代帝豪，驾驶感更偏于舒适，还支持多种驾驶模式，整体驾驶表现完全不输于英朗。

历经12年产品进化，如今帝豪已发展至第4代，并且是帝豪家族首款基于BMA架构打造的车型。
众所周知，BMA架构是吉利四大架构之一，是整合了全球资源历时4年倾力打造，核心零部件通用化率高达70%，堪比丰田的TNGA。
在BMA架构的加持下，第4代帝豪有了脱胎换骨的变化，从对比中我们也清楚的看到，第4代帝豪拥有更美形体、更大空间、更好舒适、更稳操控以及更高品质，确实是“迄今为止最好的一代帝豪”。

至此，文章开头的问题已经迎刃而解，别克依靠多年的品牌优势和口碑，才让英朗在中国市场中占据一席之地。
但如今看来，第4代帝豪出现后确实有着直击市场痛点的诚意，无论是外观、舒适性还是配置水平都有不俗的表现，均要领先于英朗。
而随着第4代帝豪上市2个月以来，销量节节攀升，不仅蝉联中国品牌轿车销量冠军，9月上险量更是击败英朗，进入A级轿车排行版前三，这也直接反映出消费者对第4代帝豪的喜爱及认可。
8.89万的超高品价比，确实足以让第4代帝豪成为消费者的购车首选。